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车市混战,中国品牌靠什么杀出重围?_汽车频道_东方资


发布日期:2020-06-29 00:12   来源:未知   阅读:

文 | 大风无语

2020年车市风起云涌,众泰遭遇维权、力帆变卖资产,全球数家车企大裁员……不论是疫情这股风,还是中美关系紧张的原因,都将车市推向了风口浪尖。从经销商感受上看,在这场夹缝中求生存的战役中,中国品牌尤为艰难。

虽说受到了疫情的影响,但消费者购车需求依然旺盛,线上的浏览量也在不断增长。在接下来的时间里,经销商最应该做的,就是思考如何把线上的客户引到线下来,并促成交易转化。

另外,疫情抑制的消费热情,靠政策补救了一部分。政策带来的好处,可不是空头支票,这一点温州华科欧龙一汽-大众4S店最有发言权。近日,温州龙湾区政府为了提振经济,促进汽车消费,从5月至6月14日发起了一个购车抽奖的活动,每十天抽一次,凡是在此期间购车的用户都有机会获得政府提供的3000-50000元左右奖金。在第一期抽奖活动中,华科欧龙一汽-大众4S店一位购买速腾的客户就抽到了五万元大奖,不仅自己得到了实惠,还鼓舞了即将购车的用户。

但不得不说,销量看涨的同时,还要关注到经销商盈利的问题。陈杰表示,除一些新车型以外,包括迈腾、速腾、高尔夫等几款明星车型在内的大部分产品,单车裸车毛利都较低甚至为负。因此,这家店未来还将在售后、二手车、金融保险等方面下功夫,增强保客粘性,提高利润占比。

现场也有店总提出,疫情的到来加速了车市的转型升级。BBA逆势上涨,合资品牌胜过中国品牌,两极分化逐渐显现。有人比喻成是“地主家撤掉一盘荤菜,而穷人连粥也喝不上了”。单看中国品牌,国企、央企的经济实力和抗风险能力强,而一些低端的中国品牌很容易就消失在这场“战疫”中。最终,高档车挤压低档车,主流品牌吞噬小众品牌,剩余的市场份额竞争会更激烈。中国市场如何在这场竞争中生存下来,且获得更好的发展,成为大家关注的重点。